國道一號五楊高建設有全台主導條「高乘載專用道」，並首創「紅外線高乘載辨認系統」改善取締，但通車近三個月，這套花了三千多萬的「電眼」系統竟還沒利用，照舊得靠警方「肉眼」取締；甚至傳出車輛擋風玻璃上貼的隔熱紙，恐減損偵測效用，引起科技執法的罩門。
為了取締缺乏人數行駛高乘載車道的違規車輛，國工局從美國引進紅外線偵測系統，裝備在轉接道、機場系統共四處，立刻還大加宣揚 脂肪移植；但通車近三個月來，這項科技「電眼」竟還晾在一邊，至今開出的罰單都是全靠同事取締。
國工局總工程司呂介斌說 MOTEL，系統須在通車後，採集實測樣本，猛進調校及人員測試，程度正式移撥，預料七至八月上線。
警方象徵，當天多數車主貼隔熱紙防曬，車輛以時速八、九十公里高速飛馳，再度加上厚厚一層隔熱紙，很難看清車內實際乘坐人數，取締難度大增；警方不安，即便系統上線，這層「金鐘罩」恐怕連「電眼」都難以克服。
呂介斌說，隔熱紙會效益紅外線偵測系統判讀學力，光鮮亮麗越深、材質越厚，越或者減損紅外線偵測作用。但根據「道路交通安全規準」，除了計程車，其餘車輛並不攔截車窗、擋風玻璃黏貼隔熱紙，太強的偵測成效，恐也引發侵犯民眾機密權的質疑。國工局會研擬配套，彌補隔熱紙使的執法落差，然而裝設偵測器首要是發揮嚇阻演變，呼籲駕駛人遵守原則，行駛適宜車道。
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國工局總工程司呂介斌說 MOTEL，系統須在通車後，採集實測樣本，猛進調校及人員測試，程度正式移撥，預料七至八月上線。
警方象徵，當天多數車主貼隔熱紙防曬，車輛以時速八、九十公里高速飛馳，再度加上厚厚一層隔熱紙，很難看清車內實際乘坐人數，取締難度大增；警方不安，即便系統上線，這層「金鐘罩」恐怕連「電眼」都難以克服。
呂介斌說，隔熱紙會效益紅外線偵測系統判讀學力，光鮮亮麗越深、材質越厚，越或者減損紅外線偵測作用。但根據「道路交通安全規準」，除了計程車，其餘車輛並不攔截車窗、擋風玻璃黏貼隔熱紙，太強的偵測成效，恐也引發侵犯民眾機密權的質疑。國工局會研擬配套，彌補隔熱紙使的執法落差，然而裝設偵測器首要是發揮嚇阻演變，呼籲駕駛人遵守原則，行駛適宜車道。
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