機場跑道被侵佔，如今已造成加拿大最繁忙機場的最大安全隱患。《多倫多星報》推理加拿大交通部的證明指，自1999年以來，飛機、車輛和行人侵佔機場跑道多達5,677次，均衡一年將近400次。
在雷達屏幕上表現兩個目標，對任何一個空中交通管制員言談，都是一場噩夢。最讓他們心急的是，當發出中止登陸、以避免神秘目標的緊急通知後，指令總算被航空機組員工忽視。有時加拿大航空飛機即或安然降落，但機組員工無視其周遭的障礙物，在50英尺高的上空飛過一輛開進飛機跑道的麵包車。
縱使航空業早已愈加平安，但跑道入侵仍然是一位薄弱點。3月份漢密爾頓機場一架波音727貨機的飛行員被宣告中止起飛，飛行員聽從指令，減速停在跑道中途，其前方是兩輛鏟雪機。
4月份多倫多皮爾森機場的一位空中交通管制員，兩次向一架通勤飛機機合成員發出禁止降落的指令，當緊次禁止其降落在出租車道上；但該架飛機一直飛行，並侵入相鄰跑道，一條供Sunwing公司波音737飛機起飛的跑道。
加拿大交通妥當委員會已發出有關侵佔跑道會產生「潛在災難性後果」的警戒，並將其列為交通困難清單中對旅客變動的最大風險。而有史以來最糟糕的航空意外那怕由機場跑道被侵佔引起的。當年在西班牙加那利群島的機場跑道上，一架起飛的波音747客機，與另一架大型噴氣式客機在跑道上相撞，招惹583人死亡。
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縱使航空業早已愈加平安，但跑道入侵仍然是一位薄弱點。3月份漢密爾頓機場一架波音727貨機的飛行員被宣告中止起飛，飛行員聽從指令，減速停在跑道中途，其前方是兩輛鏟雪機。
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加拿大交通妥當委員會已發出有關侵佔跑道會產生「潛在災難性後果」的警戒，並將其列為交通困難清單中對旅客變動的最大風險。而有史以來最糟糕的航空意外那怕由機場跑道被侵佔引起的。當年在西班牙加那利群島的機場跑道上，一架起飛的波音747客機，與另一架大型噴氣式客機在跑道上相撞，招惹583人死亡。
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